当地时间1月20日，唐纳德•特朗普在美国国会宣誓就职，正式成为美国第45任总统。他的就职演说以“重建美国”为主旨，再次重申他在竞选中提出的“美国第一（优先）”主张，并将这一主张归结为两条最简单的施政原则：买美国商品，雇美国人民（Buy American and Hire American）。在就职演说中，特朗普提及要“重新守卫住国界”以及“建设新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路”。这些措施对该国钢铁行业释放出积极的信号，美国主要钢铁企业也纷纷表达了对该国钢材需求的乐观展望，并采取一系列措施增加研发能力和产能。
特朗普就职之后公布的基础设施资本预算高达1万亿美元，数额如此巨大的投资不能全靠联邦政府单方面支出，其中仅有1500亿美元由美国政府采用税收支付，其余资金特朗普政府计划通过税收减免吸引州政府、地方政府以及私营公司进行投资。
市场分析人士指出，这一基础设施资本预算有望使美国钢材消费量增长5%，即便这一资本预算最后只实现了50%，带来的钢材需求也足以推动美国主要钢铁企业增加钢材销量及销售收入。
为防止偷渡客越过墨西哥边境进入美国，特朗普上任后宣布扩建美墨边境隔离墙的计划。美国与墨西哥接壤的边境线公里，目前两国边境上已经建有1050公里长的栅栏，但很多地方只能阻挡车辆，并不能防止行人穿越。而特朗普计划新建的隔离墙长度约为1600公里，且新建的隔离墙并不是栅栏，而是实实在在的实体墙。
按照最初设想，新建的隔离墙地面以上高度为9米，地面以下深度为1.8米，且必须有足够的厚度和强度以防止人为破坏。业内人士估算，如果隔离墙采用混凝土浇筑方式建造，则每1000英里混凝土墙需要约250万短吨的钢筋，如果采用钢结构等其他方式建造则需要的钢材量更大，因此整个工程不仅造价不菲，还能带来非常大的钢材需求。
当地时间1月24日，特朗普在白宫签署行政命令，宣布重启备受争议的Keystone美加输油管道项目。这一长约1900公里的管道能够将加拿大阿尔伯塔省的含油矿砂直输送到美国德克萨斯州的炼油厂中。该管道项目自诞生之日起就饱受争议。尽管该项目将有利于就业和能源供应，但因环境成本高昂，遭到环保人士激烈反对。2015年底，美国前总统奥巴马因环境污染驳回了这一个项目。特朗普上台之后推翻了前总统的政令，“成功”兑现竞选时的承诺。特朗普表示，该项目可为美国创造2.8万个就业岗位。
此外，特朗普还签署行政命令批准北达科他州输油管道（Dakota Access Pipelines）建设项目。该管道铺设的目的是将北达科他州的页岩油田与伊利诺斯州的管道网连接在一起。该管道铺设地点靠近耸石苏族保护区，穿过的土地（包括奥雅湖Lake Oahe）此前曾受到1851年拉勒米堡条约保护，但随后这一保护条约遭到解除。该管道建设引发当地原住民的抗议，当地原住民认为这一做法或将污染水源，损害神圣部落遗址。原住民和环保主义者展开的抗议活动持续数月之久，并成功地阻止该项目奥雅湖（Lake Oahe）地下管道的施工。
如今两大管道项目重启，不但可以增加就业，还可以推动美国能源行业钢材需求增长。
除了重启上述两个输油管道外，特朗普还签署行政命令，要求输油管道建设项目（包括新建、扩建、翻修和替换）中所使用的钢材必须在美国制造，认为“这将会使很多的工人、很多的钢铁工人返回到工作中”。
该命令中所指的“美国制造”指的是从铁矿石的冶炼到钢材的轧制和涂装均在美国境内完成。如果铁矿石冶炼及半成品钢材在美国境内生产，但是出口到美国境外进行最终轧制和涂装；或者铁矿石冶炼及半成品钢材在美国境外生产，然后将半成品钢材进口到美国国内进行最终轧制和涂装，这两种情况都不算严格意义上的“美国制造”。
业内分析的人说，且不谈这一命令是否违反世界贸易组织（WTO）以及关税和贸易总协定（GATT）的相关协议，仅减少竞争一项就可能会引起管道项目建设成本增加约10%-15%。
针对上述新政，美国主要钢铁企业均表达了对该国钢材需求的乐观展望。纽柯公司副总裁Chad Utermark表示，尽管特朗普政府的基础设施建设规划不会对美国国内钢材需求产生立竿见影的影响，但纽柯公司对钢材需求前景持乐观态度，且已经着手增加产能，为接下来开展的一系列大型基建项目供应钢材。
美国钢铁公司（US Steel）也发表相关声明对特朗普政府实施的相关贸易保护政策表示欢迎，称这将支撑美国钢铁行业复苏，而美国钢铁行业的壮大又将反过来促进美国经济的繁荣，并确保美国的国家安全。
为迎接美国国内钢材需求复苏，美国主要钢铁企业还进行了一系列投资以提高自身的研发能力和生产能力。
纽柯公司为增加其阿肯色州希克曼厂（Hickman）高的附加价值钢材的冷轧生产能力，授权奥地利安德里茨集团（Andritz）为其新建一条特殊钢冷轧生产线。该生产线年下半年投产。生产线主要设备包括一条冷轧生产线米/分钟），一条表面光轧生产线米/分钟）以及一条推拉式酸洗生产线米/分钟）。该生产线生产的特殊钢冷轧材包括：汽车行业用第三代先进高强钢、高强度低合金钢以及高效电工钢。原本，美国境内能够生产电工钢的企业仅AK钢铁公司一家，希克曼厂冷轧生产线投产后，纽柯公司将成为美国第二家能够生产电工钢的企业。
纽柯公司近期投资8500万美元对其俄亥俄州马里昂厂（Marion）棒材生产线进行现代化升级改造。马里昂厂是俄亥俄州最大的长材生产企业，现有钢材年产能40万短吨，基本的产品为钢筋和棒材，产品应用于高速路标志牌建设以及农业相关设施。纽柯公司表示，对该厂棒材生产线进行现代化升级改造最大的目的是逐步降低生产所带来的成本，以保持该厂的成本竞争力。
近日，AK钢铁公司投资3600万美元在美国俄亥俄州米德尔敦（Middletown）新建的研发中心正式投入运行。该研发中心毗邻AK钢铁公司位于俄亥俄州威彻斯特（West Chester）总部以及米德尔敦钢厂（Middletown Works），占地面积16英亩，实验室建筑面积13.5万平方英尺。
AK钢铁公司首席执行官Roger K. Newport在开业庆典上表示，该研发中心采用了国际领先的技术和设备，主要是做碳钢、不锈钢及电工钢高的附加价值产品及前沿生产的基本工艺的研发，使AK钢铁公司保持产品技术优势，并实现用户未来对钢材产品性能的新要求。该研发中心地处辛辛那提-代顿发展走廊（Cincinnati-Dayton），紧挨75号洲际公路，交通便利，这将有利于更好地为客户和供应商提供服务。新的研发中心包含17个样品实验室、17个分析实验室以及22个合作实验室，可供本企业研究人员、客户以及供应商的技术人员进行合作研发，实现上下游的技术衔接。
目前，AK钢铁公司是北美唯一能够同时生产碳钢、不锈钢及电工钢板材，以及碳钢和不锈钢管材的钢铁企业，因此其新建的研发中心主要研究方向将囊括上述三大类钢材。其中，应用于汽车行业的下一代先进高强钢和特殊钢产品，将帮助汽车生产企业在确保车身强度和安全性的前提下有效减轻车身重量，来提升燃油效率，减少污染物排放；新研发的电工钢将明显提高美国国家电网的能源效率，同时能应用于混合动力汽车和电动汽车，提高汽车的行驶里程；而该研发中心计划开发的新不锈钢产品将具备更高的耐侵蚀的能力，来提升不锈钢的生命周期，明显降低下游用户的使用成本。
2015-2016年期间，AK钢铁公司的开发团队成员数量增加了30%，其每年新设立的研发项目也逐年增长，2016年新立项项目数量达到2014年的三倍。
纽柯公司首席执行官John Ferriola近期表示，如果美国新总统特朗普签署法令，对进口自墨西哥的产品征收高达20%的边境税，则有可能与日本JFE钢铁公司重新选址新建镀锌板合资企业。
此前，纽柯公司于2016年6月宣布这一2.7亿美元的资本预算，拟与JFE钢铁公司各出资50%在墨西哥中部成立一家年产能40万短吨的连续镀锌合资企业——纽柯-JFE钢铁墨西哥公司（Nucor-JFE Steel Mexico），主要生产和销售汽车板，以满足墨西哥日渐增长的汽车板需求。
然而，特朗普上台之后提议对进口自墨西哥的商品征收高达20%的边境税，以筹集资金扩建美墨边境隔离墙。John Ferriola表示，纽柯公司将持续关注来自白宫的一手消息，尽管合资双方更倾向于把镀锌板生产企业建在墨西哥，但如果一些关键性因素发生改变，则只能考虑重新选址。新的合资企业原计划于今年5月或6月动工。目前，合资双方已经购买了建厂所需的部分土地，且计划继续购买剩余用地。John Ferriola指出，不管项目最终选址定在哪里，就项目本身而言其前景是乐观的，JFE钢铁企业能借此进一步开拓美洲汽车用钢市场，而纽柯公司则可以掌握JFE钢铁公司先进的汽车板生产技术，增加其产品的附加值。
近期，纽柯公司从加拿大金属和工业零件制造商Samuel,Son&Co手中收购Omega Joist公司，并更名为Vulcraft-Omega公司。Omega Joist公司在加拿大阿尔伯塔省尼斯库（Nisku）拥有钢制托梁生产企业，并在阿尔伯塔省以及英属哥伦比亚省拥有销售企业。
纽柯公司负责钢结构业务的执行副总裁Ray Napolitan表示，公司从2016年5月开始在加拿大拓展旗下Vulcraft/Verco集团的钢制托梁和面板业务，因此收购Omega Joist公司符合Vulcraft/Verco集团的长期发展的策略，收购之后Vulcraft-Omega公司将进一步拓宽产品大纲，提供钢制面板及别的产品。目前，除Vulcraft-Omega公司之外，纽柯公司旗下还有11家钢制托梁和面板生产企业。收购Omega Joist公司之后，纽柯公司在加拿大阿尔伯塔省的下属公司数量也达到五家。（植恒毅）
